Логистикадагы айдоочулардын жол чыгымдары

Түркияда жүк ташуучу унаанын айдоочусу Стамбулдан Мерсинге рейске чыкканда, чөнтөгүндө аванс, телефонунда бир нече сүрөт, ал эми бардачокто бырышкан чектер болот. Рейс бүткөндө бухгалтерияда баягы эле суроолор калат: акча эмнеге коротулду, документи барбы жана аны кайсы рейске жазуу керек? Бул макалада логистикалык компаниялар айдоочулардын жол чыгымдарын рейс авансынан бухгалтердик жазууга чейин кантип башкара аларын түшүндүрөбүз: типтүү чыгым беренелери, авансты берүү жана жабуу, үлгү жазуу, текшерүү тизмеси жана бул процесс Masraff-та кантип иштээри.

Айдоочулардын жол чыгымдары кандай беренелерден турат?

Айдоочулардын жол чыгымдары рейс учурунда айдоочу өз чөнтөгүнөн же рейс авансынан төлөгөн тамак, жатакана, токтотмо жай, жол алымдары жана шашылыш оңдоо чыгымдарынан турат. Беренелер каттамга жараша өзгөрөт, бирок төмөнкү таблица көпчүлүк компанияларга тааныш.

Күйүүчү май карталары жана электрондук жол акы системалары (Түркияда HGS жана OGS) адатта өзүнчө көчүрмө болуп келет жана өз салыштыруу процесси бар. Бул макала айдоочу рейс учурунда өзү төлөгөн жана документин өзү алып келиши керек болгон чыгымдарга арналган.

Логистикада чыгымдарды көзөмөлдөө эмне үчүн кыйыныраак?

Логистикада чыгымдарды көзөмөлдөө кыйыныраак, анткени акча короткон адам кеңседен күндөп алыс жүрөт жана документтер рейс бүткөнчө айдоочуда калат. Бир нече типтүү көйгөй байкалат:

• Жоголгон чектер: термокагазга басылган чектер убакыт өткөн сайын өчөт, кээ бирлери кабинада жоголот.
• Кечиккен документтер: айдоочу кайтып келери менен кийинки рейске чыгат, чектер ай аягына чейин тапшырылбайт.
• Рейске байланбаган чыгымдар: чекте рейс номуру же мамлекеттик номур жок болсо, чыгымды кайсы рейстин өздүк наркына жазуу белгисиз калат.
• Жабылбаган аванстар: рейс аягында аванстын канчасы коротулганы жана канчасы кайтарылары так болбойт.
• Кайталанган билдирүү: бир эле чек кагаз түрүндө да тапшырылат, сүрөтү да жөнөтүлөт.

Бул көйгөйлөрдүн жалпы чечими — чыгымды жасалган учурда жана рейс маалыматы менен бирге каттоо.

Рейс авансы кантип берилет жана кантип жабылат?

Рейс авансы рейске чейин бекитилген арыздын негизинде берилет жана рейстен кийин айдоочу билдирген чыгымдар менен эсептешилип жабылат. Айырма же айдоочудан кайтарылып алынат, же айдоочуга төлөнөт.

Иштеген тартип мындай көрүнөт:

1. Рейстин алдында айдоочу рейс маалыматы менен аванс арызын ачат.
2. Автопарк же операциялар менеджери аны бекитет, төлөм жасалат.
3. Рейс бою айдоочу чыгымдарын ар бир чектин сүрөтү менен киргизет.
4. Рейс бүткөндө чыгымдар аванс менен салыштырылат, калган калдык көрүнөт.
5. Айырма кайтарылат же төлөнөт, аванс жабылат.

Ички жана эл аралык рейстердин аванстарын өзүнчө түрлөр катары жүргүзүү валюта менен калдыкты көзөмөлдөөнү жеңилдетет. Аванс процессинин негиздерин кызматкерлердин аванстарын башкаруу боюнча колдонмобузда карадык.

Айдоочу чыгымдары бухгалтерияда кантип катталат?

Түркияда айдоочу чыгымдары бирдиктүү эсептер планы (Tekdüzen Hesap Planı) боюнча аванс үчүн 195 Иш аванстары эсеби, чыгым үчүн 7-класстагы чыгым эсептери жана эсептен чыгарылуучу КНС үчүн 191 эсеби менен катталат. Төмөнкү сандар — үлгү.

Үлгү: айдоочуга 8 000 TL рейс авансы берилет. Рейстен ал 20% КНС кошулган 120 TL токтотмо жай чегин алып келет. Токтотмо жайды кошкондо бардык чыгымдар 6 350 TL түзөт; калган 1 650 TL компанияга кайтарылат.

Чыгым 7-класстын кайсы эсебине жазыларын компаниянын чыгым түзүмү аныктайт: рейс чыгымдарын кызматтын өздүк наркында көзөмөлдөгөн компаниялар аларды 760 же 770 эсебинде жүргүзгөндөрдөн башка эсепти колдонот. Аванс берилбеген учурда айдоочуга карыз 195/320 кызматкер эсебинде көзөмөлдөнөт.

Укуктук негиз: Түркияда чыгым салык максатында таанылышы үчүн документ менен далилдениши керек (№ 213 Салык жол-жоболору жөнүндө мыйзам, 227-берене; Расмий гезит, 10.01.1961). Ошол эле мыйзамдын 253-беренесине ылайык документтер тиешелүү жылдан кийинки жылдан баштап 5 жыл сакталат. Айдоочуларга төлөнгөн күндөлүк акылардын салыктык режими № 193 Киреше салыгы жөнүндө мыйзамдын (Расмий гезит, 06.01.1961) 24 жана 27-беренелеринде жөнгө салынат. Компанияңызга кантип колдонуларын каржы кеңешчиңиз (mali müşavir) менен тактаңыз.

Айдоочулардын чыгым саясатында эмнелер жазылышы керек?

Айдоочулардын чыгым саясатында кайсы беренелер төлөнөрү, күнүмдүк лимиттер, документ эрежеси жана тапшыруу мөөнөтү так жазылышы керек. Кыска саясатты айдоочулар окуйт жана аткарат. Алгачкы вариант үчүн чыгым саясатынын үлгүсүн колдонсоңуз болот.

Текшерүү тизмеси:

• Төлөнүүчү чыгым беренелери бирден саналганбы?
• Тамакка күнүмдүк лимит барбы жана ал рейс күндөрүнүн санына көбөйтүлөбү?
• Жатакана эсеп-фактурасынын компаниянын атына жазылуу талабы көрсөтүлгөнбү?
• Документсиз чыгым менен эмне кылынары түшүнүктүүбү?
• Чыгымдарды рейс бүткөндөн кийин эң кечи канча күндүн ичинде киргизүү керектиги жазылганбы?
• Ар бир чыгымда рейс номуру же мамлекеттик номур милдеттүүбү?
• Авансты кайтаруу мөөнөтү жана жолу аныкталганбы?
• Эл аралык рейстер үчүн курс жана документ эрежелери өзүнчө жазылганбы?

Masraff-та бул кантип иштейт?

Masraff айдоочулардын жол чыгымдарын аванс арызынан бухгалтердик жазууга чейин бир агымда бириктирет. Жалпы көрүнүштү логистикалык компаниялар үчүн Masraff чечими барагынан көрө аласыз.

• Мобилдик тиркемелер: айдоочулар чыгымдарын App Store, Google Play жана Huawei AppGallery аркылуу жүктөлүүчү мобилдик тиркемеде чектин сүрөтүн тартып киргизишет. Жасалма интеллект менен чекти сканерлөө чектеги маалыматтарды чыгым талааларына которот.
• Аванс арызы жана эсептешүү: айдоочу рейс авансын Masraff аркылуу сурайт, бекитилген аванс киргизилген чыгымдар менен эсептешилет жана калдык реалдуу убакытта көзөмөлдөнөт. Ички, чет өлкөлүк жана иш авансы сыяктуу бөлүк түрлөрүн өзүнчө аныктоого болот, ар бирине өз эсеби, бекитүү агымы жана чыгым саясаты берилет.
• Чыгым саясатынын кыймылдаткычы: категория боюнча күнүмдүк жана айлык лимиттер белгиленет. Формада күн талаасы иштетилгенде, мисалы, тамакка күнүмдүк лимит күндөрдүн санына жараша колдонулат. Лимиттен ашканда система бир гана эскертүү көрсөтө алат же чыгымды бөгөттөй алат.
• Рейс маалыматы: Долбоор коду, Белги жана Кошумча талаа аркылуу ар бир чыгымга рейс номурун же мамлекеттик номурду кошуп, аларды милдеттүү кылууга болот.
• Текшерүүлөр: кайталанууну текшерүү бир эле чыгымдын эки жолу билдирилишине жол бербейт. Чыгымды кабыл алуунун акыркы күнү жана мезгилди жабуу кечиккен документтерди чектейт.
• Бухгалтерия: КНСти кеңири аныктоо аркылуу ар бир чек чыгым, КНС жана кызматкер эсептерине бөлүнөт. Masraff 20дан ашык ERP жана бухгалтердик программа менен интеграцияланат.

Masraff колдонгон автопарк операторунун тажрыйбасын глобалдык автопарк оператору тууралуу кейсте окусаңыз болот. Айдоочулар чындап колдоно турган тиркеменин өзгөчөлүктөрүн мобилдик биринчи чыгым тиркемеси тууралуу макалабызда баяндадык.

Көп берилүүчү суроолор

Логистикалык компаниялар айдоочу чыгымдарын кантип көзөмөлдөйт?

Логистикалык компаниялар айдоочу чыгымдарын эң жакшысы төлөм учурунда, мобилдик тиркеме аркылуу жана рейс маалыматы менен бирге көзөмөлдөйт. Ошентип чек жоголо электе катталат жана рейс аягында аванс менен салыштырылат.

Айдоочуга берилген рейс авансы кайсы эсепте көзөмөлдөнөт?

Түркияда айдоочуга берилген рейс авансы бирдиктүү эсептер планынын 195 Иш аванстары эсебинде көзөмөлдөнөт. Чыгымдар билдирилген сайын бул эсеп кредиттелип, жабылат.

Чеги жоголгон айдоочу чыгымын чегерүүгө болобу?

Түркияда документсиз чыгым, адатта, чегерилүүчү чыгым катары таанылбайт, анткени Салык жол-жоболору жөнүндө мыйзам документ менен далилдөөнү талап кылат. Мындай учурларда компаниянын саясаты жана каржы кеңешчиңиздин пикири чечүүчү болот.

Логистикалык карта же чыгым тиркемесин тандаганда эмнеге көңүл буруу керек?

Логистикалык карта же чыгым тиркемесин тандаганда чекти мобилдик киргизүүгө, авансты эсептешүүгө, рейс деңгээлиндеги талааларга жана ERPге экспортко көңүл буруу керек. Айдоочу чыгымды бир нече кадам менен киргизе алышы тиркеменин туруктуу колдонулушун аныктайт.